«Шестеро детей ждут меня». Строитель М-12 Шайдуллин останется в СИЗО до лета

Суд в очередной раз отправил гендиректора СК «Автодор» Рамиля Шайдуллина под стражу — теперь до 10 июня. Экс-главу «Камгэсэнергостроя» обвиняют в растрате 18 миллиардов рублей при строительстве седьмого участка трассы М-12. Защита настаивает: дорога сдана, претензий нет, а у обвиняемого на иждивении шестеро детей и больное сердце. Но следователи уверены: на свободе Шайдуллин скроется или договорится со свидетелями. Кто и зачем «кошмарит» строителей федеральной трассы — разбирался «АиФ-Казань».

«Я два месяца просто так просидел»

48-летний Рамиль Шайдуллин — фигура для Татарстана знаковая. Уроженец Казани, выходец из строительной семьи, заслуженный строитель России. В 2013–2015 годах возглавлял «Камгэсэнергострой» в Набережных Челнах, затем уехал в Москву, где дорос до гендиректора СК «Автодор» — структуры, созданной специально под реализацию трассы М-12.

В октябре 2025 года его задержали. Сначала вменяли только растрату в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК РФ), позже добавили статью о легализации денежных средств организованной группой (п. «а», «б» ч. 4 ст. 174.1 УК РФ). Общая сумма ущерба, по версии следствия, — 18 миллиардов рублей.

В суде Шайдуллин держался уверенно, но жаловался на здоровье.

«Я после ареста попал в больницу, мне сделали срочную операцию на сердце. Выписали, но обследование не закончено. Ноги начали отниматься», — рассказал он судье.

По словам обвиняемого, с материалами дела (а это 228 томов) его начали знакомить только с 27 февраля.

«Я два месяца просто так просидел в СИЗО, меня никто не знакомил с томами. Теперь следователь требует, чтобы мы с адвокатами прочитали всё за 8 дней. Я физически не смогу столько прочитать. Первые 11 томов — это договоры и счета-фактуры, где нет фабулы дела. Если 200 томов делить на 9 дней, это 40 томов в день! Надо быть вундеркиндом», — возмущался Шайдуллин.

Суд внял этим доводам лишь частично: срок ознакомления продлили до 16 марта, но арест оставили в силе.

«Дорога сдана, люди ездят»

Главный козырь защиты — дорога построена и успешно эксплуатируется. Участок трассы М-12 Дюртюли – Ачит, где работал Шайдуллин, сдан в 2023 году, по нему ездят машины, собирается плата. Претензий от заказчика — ГК «Автодор» — нет.

Представитель потерпевшей стороны Екатерина Крылова в суде заявила: «У государственной компании нет никаких оснований считать, что действиями Шайдуллина нанесен ущерб. Деньги переводились на счет зависимого общества для строительства дороги. Дорога введена в эксплуатацию. Никаких нареканий к Рамилю Фоатовичу и СК „Автодор“ у нас нет».

«Банк, который указан потерпевшим, гарантию никому не заплатил, средства не перечислял. Причастность Шайдуллина следствие не подтвердило. При этом его отец скончался от стресса после ареста сына, на иждивении — шестеро детей и пожилая мать», - добавил адвокат Анатолий Кузнецов.

Сам Шайдуллин напомнил, что президент Владимир Путин лично вручал ему награду за строительство М-12.

«Меня награждали за эту дорогу. А теперь говорят, что я её разворовал», — недоумевает обвиняемый.

Итальянский след и «оговор» конкурента

Ключевой фигурой в деле, помимо Шайдуллина, является Борис Сакун — бывший гендиректор ООО «РСК», подрядчика строительства. Именно его компания, по версии следствия, получила деньги и не выполнила обязательства. Сакун успел уехать из России, в июле 2025 года его задержали на фешенебельном курорте Порто Пикколо в Италии. Генпрокуратура РФ направила запрос об экстрадиции, но перспективы его возвращения туманны.

По версии обвинения, Шайдуллин вступил в сговор с Сакуном и его партнером Александром Исаевым. Однако адвокат Раушания Камалова заявила, что единственный свидетель, утверждающий это, — владелец ООО «БСЛ Инжиниринг» Сергей Салихов, который сам находится под следствием.

«Он утверждал, что был очевидцем обсуждения преступных планов в 2021–2022 годах. Но тогда Сакун и Исаев не участвовали в совещаниях. Салихов оговорил Шайдуллина», — считает Камалова.

Она предоставила суду документы от ГК «Автодор» и опрос другого подрядчика, опровергающие показания Салихова. Но суд не впечатлился.

Системный кризис: дорожники Татарстана под ударом

Дело Шайдуллина — не единственное в череде уголовных преследований строителей М-12. Ранее в Казани задержали владельца «Волгадорстроя» Айрата Миннуллина, который также строил участок трассы. Его компания обанкротилась с долгами почти 9 миллиардов рублей. А субподрядчик Сергей Салихов уже давно находится под следствием.

Возникает вопрос: это системная борьба с хищениями или передел рынка подрядчиков? Эксперты отмечают, что условия контрактов по М-12 были жесткими: сжатые сроки, необходимость закупать материалы любой ценой, задержки оплат. В такой атмосфере ошибка или финансовый разрыв легко могут быть истолкованы как уголовное преступление.

Сам Шайдуллин уверен, что стал жертвой обстоятельств.

«Я известный человек в строительной среде Татарстана. У меня репутация. Я не скрывался, не давил на свидетелей. Почему меня держат в СИЗО уже полгода?» — риторически спрашивает он.

Ответ на этот вопрос, судя по всему, будет искать уже не следствие, а суд присяжных. Но до суда еще далеко. Сейчас Шайдуллину и его адвокатам предстоит успеть ознакомиться с 228 томами дела до 16 марта, после чего оно уйдет в Генпрокуратуру, а затем — в суд. Санкция ч. 4 ст. 160 УК РФ предусматривает до 10 лет лишения свободы.