Сроки сдвинулись. Открытие второй ветки метро в Казани перенесли на 2030 год

Ввод в эксплуатацию первого участка второй линии Казанского метрополитена откладывается с 2027 на 2030 год. Главная причина — нехватка финансирования: республика ведёт стройку в одиночку, а федеральное софинансирование так и не было получено. Рассказываем, какие станции попадают под перенос и что уже успели построить -  в материале Kazan.aif.ru.

Сроки сдвинулись на 2030 год

Запуск четырёх новых станций второй ветки казанского метро — «100-летие ТАССР», «Академическая», «Зилант» и «Тулпар» — переносится с 2027 на 2030 год. Об этом стало известно в ходе подготовки репортажа о казанской подземке . Ранее в качестве ориентира назывались разные даты: изначально говорили о 2027-м, затем о 2028-м, а генеральный директор «Метроэлектротранса» Айдар Абдулхаков ещё в августе прошлого года осторожно указывал на 2030-й, оговариваясь, что всё зависит от возможностей бюджета.

Причина — деньги

Ключевая причина переноса — отсутствие федерального софинансирования. Республика тянет стройку в одиночку, ежегодно выделяя средства из регионального бюджета. Федеральная поддержка ключевого инфраструктурного проекта так и не была получена. Общая стоимость второй ветки оценивается в 47 млрд рублей.

При этом республика продолжает финансировать проект по мере сил: в бюджете на эти цели заложен 1 млрд рублей , ранее выделялись транши по 1,5 млрд и 500 млн рублей . Однако этих вливаний недостаточно, чтобы уложиться в прежние сроки.

Что уже построено и что предстоит

Первый участок второй линии строят с июля 2019 года. Его протяжённость — 5,7 км, он включает четыре станции: «100-летие ТАССР» (на улице Юлиуса Фучика), «Академическая» (пересечение Фучика и Завойского), «Зилант» (Фучика — Ломжинской) и «Тулпар» (проспект Победы — Академика Сахарова).

На конец прошлого года готовность участка оценивалась в 46% . В октябре 2026-го завершилась проходка правого перегонного тоннеля от «Академической» до «100-летия ТАССР». Параллельно строится соединительная ветка с первой линией длиной около 400 метров — готово 126 метров, завершить планируют в 2026 году.

В перспективе вторую линию планируют продлить в сторону Республиканской клинической больницы через Деревню Универсиады — этот отрезок оценивается примерно в 6 км и, по прежним планам, должен был быть сдан к 2030 году. Однако теперь и эти сроки выглядят оптимистично на фоне переноса первого участка.

Вопрос о третьей очереди ветки — в сторону Ново-Савиновского района или к железнодорожной станции «Казань-1» — пока остаётся открытым: окончательного решения нет.

Что это значит для горожан

Вторая ветка должна была разгрузить дорожную сеть и связать спальные районы с центром. Перенос на три года означает, что жители юго-западной части Казани — районов улиц Фучика, Завойского, проспекта Победы — ещё как минимум несколько лет будут добираться до центра без метро. Для города, где первая ветка работает с 2005 года и насчитывает всего 11 станций, задержка второго радиуса — чувствительная инфраструктурная пауза.