На все сто. Станет ли Ту-214 спасителем российского авиастроения

На выставке NAIS 2026 подписан меморандум, который может стать судьбоносным для отечественного авиастроения. ОАК, S7 Group и ГТЛК договорились о сотрудничестве по поставке 100 пассажирских самолетов Ту-214. Это громкое заявление, однако путь от намерений до взлета первых бортов с сине-зеленой ливреей предстоит долгий — серийные поставки начнутся лишь в 2029 году. Почему авиаперевозчик, славящийся технологичностью и жестким прагматизмом, снова делает ставку на «тушку» и способен ли Казанский авиазавод оправдать ожидания?

Подробности — в материале «АиФ-Казань».

Почему именно Ту-214?

Первый аналогичный документ стороны подписали еще в сентябре 2024 года. Тогда тоже говорилось о ста машинах, причем десяти из них — в ближайшей перспективе. Однако бумага так и осталась декларацией. Что изменилось сейчас? В ОАК уверяют, что новый меморандум — не простая переподпись, а развитие договоренностей. Стороны определили технический облик самолета, компоновку салона на 213 пассажиров и приступили к проработке бортовых систем. Но главное — за прошедшие полтора года и перевозчики, и вся отрасль окончательно осознали бесповоротность новых реалий. Западные лайнеры не вернутся, а будущее — только за отечественной техникой.

Выбор S7 в пользу казанского лайнера, а не, например, перспективного МС-21, многим показался неочевидным. Однако у руководства авиакомпании, известного своей дотошностью, есть веские причины. Во-первых, ключевой показатель для любого перевозчика — доступные кресло-километры. У Ту-214 он, благодаря большей пассажировместимости и дальности, существенно выше, чем у узкофюзеляжных конкурентов. Это означает больший оборот за один рейс. Во-вторых, для авиакомпании, связывающей Дальний Восток с европейской частью России, дальность в 6500 км — не прихоть, а необходимость. МС-21 в текущей конфигурации на такие маршруты не рассчитан.

Но есть и условие. По данным авиаэкспертов, владелец S7 Group Владислав Филев хочет получить не просто серийную машину, а глубоко модернизированный лайнер: на три тонны легче и значительно дешевле заявленных ранее 5 миллиардов рублей. Эксперты подтверждают, что потенциал для облегчения планера за счет новых материалов и оптимизации производства у Ту-214 есть. Авиакомпания готова стать не просто заказчиком, а партнером в этой модернизации, обладая серьезными инженерными компетенциями в своем сервисном подразделении.

Испытание для КАЗ

Самое слабое звено в этой амбициозной цепочке — производственные мощности. Казанский авиазавод сегодня физически не может выпускать десятки самолетов в год. Его цеха загружены стратегическим гособоронзаказом на бомбардировщики Ту-160. Гражданская программа, несмотря на политическую поддержку, движется трудно: в 2025 году сдан один новый Ту-214, на 2026-й планируется три. Чтобы выйти к 2029 году на необходимый темп, нужна настоящая промышленная революция: масштабная модернизация цехов, отладка кооперации с сотнями смежников и решение острейшей кадровой проблемы.

Назначение в конце прошлого года новым и.о. руководителя «Туполева» молодого финансиста Юрия Абросимова многие в отрасли восприняли как сигнал: Москва и Казань делают ставку на жесткий управленческий и финансовый контроль над программой. Время на раскачку у завода больше нет.

Последний шанс?

Подписание меморандума — это акт веры. Веры авиаперевозчика в то, что российская промышленность сможет создать конкурентоспособную машину. И веры отрасли в то, что частный, требовательный и технологичный заказчик станет лучшим драйвером для модернизации, чем абстрактные государственные планы.

Возможно, это последний шанс для Казанского авиазавода оздоровиться и стать современным производителем. Если через три года взлетит не просто очередной опытный экземпляр, а первый серийный борт для авиакомпании, это будет означать, что шанс использован. Если же нет, страна рискует потерять не только перспективу на сотню лайнеров, но и одну из ключевых авиастроительных площадок, которая так и не смогла перейти от штучного производства к конвейеру XXI века. Ставки в этой игре исключительно высоки, а отсчет времени уже пошел.