Насколько оно безопасно?
Как уверяют специалисты, в казанском метро самое надежное и современное оснащение. Это признали и руководители других метрополитенов, в том числе и самого крупного – московского. Столичная подземка, в которой работают 140 тысяч человек, пока не может похвастать всеми техническими новшествами, реализованными в Казани.
- По системе безопасности казанское метро заняло пятое место на Евразийском конгрессе в 2014 году, - говорит генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Казани Асфан Галявов.
Регулярная профилактика
Тем не менее, в казанской подземке проходят регулярные проверки: как масштабные, так и ежедневные, плановые.
По результатам последнего крупного исследования метро, Эльмир Закиров, главный инженер МУП «Метроэлектротранс» рассказал «АиФ-Казань», что никаких повреждений не обнаружено. Комплексная комиссия в течение трех ночей обследовала подвижной состав метрополитена, состояние путей, системы вентиляции, устройства автоматики, путевое хозяйство и другие объекты.
Кроме того, в казанском метрополитене регулярно проводятся учения сотрудников МЧС, МВД, минздрава и столичного метрополитена. Последние, кстати, проводились на перегоне между станциями «Аметьево» и «Суконная Слобода» в ночь с 29 на 30 июля. Такие тренировки проводятся с целью совершенствования знаний и навыков органов управления и сил по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Почему казанское метро постоянно «топит»?
Наверно каждый житель Казани, находясь в подземке, замечал большие лужи, а также ряды ведер и мокрых тряпок в метро. На станции «Площадь Тукая» вода вообще не высыхает.
Вениамин Терзиманов, замгендиректора МУП «Казметрострой» говорит, что это происходит из-за высокого уровня грунтовых вод.
- Такова специфика подземного транспорта. Гидроизоляция переходов и станции метро выполнена Казметростроем в полном соответствии с проектом. Вода просачивается не только в казанском метро, но и в любом другом. Мы боремся с этой проблемой: воду откачивают, щели замазывают специальными средствами.
Вениамин Терзиманов также заверил, что для безопасности пассажиров угрозы нет - к аварии грунтовые воды привести не смогут.
Возможно ли затопление метро, как это показали в российском блокбастере «Метро»? Теоретически да, считают казанские диггеры, ведь между станциями нет гермодверей, закрывающих одну станцию от другой в случае затопления, а также блокирующих вентиляционные проходы метрополитена. Они стоят очень дорого, рассказал «АиФ-Казань» один из метростроителей.
За последние девять лет в казанском метро зарегистрированы три случая ЧП в подземке: в 2007 замкнуло вагон, в результате чего образовалась крупная пробка. В томже году в декабре месяце произошло возгорание. А в августе станцию «Площадь им. Тукая» затопило из-за не работающей ливневой канализации.
