Ситуация на топливном рынке республики остаётся напряжённой, но контролируемой. После атак на нефтеперерабатывающие мощности в Нижнекамске и других городах Поволжья в Татарстане ввели временные ограничения на отпуск горючего. На заправках выстраиваются очереди, а разница в ценах между сетевыми и независимыми АЗС достигает 30%. При этом критического дефицита нет — топливо есть, но за ним приходится охотиться.
Подробности - в материале Kazan.aif.ru.
Ограничения на заправках: сколько литров в одни руки
Самые строгие, но и самые востребованные правила действуют на АЗС «Татнефти». Крупнейший производитель региона сохраняет стабильные цены, но вводит лимиты, чтобы распределить топливо максимально равномерно:
- АИ-95 — не более 30 литров на один автомобиль;
- дизельное топливо для легковых машин — до 60 литров;
- для грузового транспорта — до 300 литров.
Владельцы корпоративных топливных карт могут заправляться без ограничений. При этом компания официально запретила отпуск бензина и дизеля в канистры на своих станциях — исключительно в бак автомобиля. Это объясняется как требованиями пожарной безопасности, так и борьбой с перепродажей.
На заправках «Лукойла» в Казани также действуют лимиты: бензин — 30 литров, дизель — 80 литров. На ТАИФ-НК ограничений по объёму в бак нет, но с 13 июля там перестали продавать топливо в канистры. А вот на частных станциях сети Irbis лимитов нет вовсе — можно залить хоть полный бак, хоть канистру. Но и ценник там соответствующий.
Где есть топливо, а где нет: обстановка в Казани и Челнах
По данным мониторинга на утро 13 июля, в Казани полностью закрыта для продажи топлива только одна АЗС — Teboil (принадлежит «Лукойлу») на проспекте Ибрагимова. Она не работает уже пять дней, сотрудники лишь вздыхают в ответ на вопросы водителей.
Остальные станции функционируют, но с разной степенью загрузки. Самые длинные очереди — у «Татнефти». На флагманской АЗС на Чистопольской улице утром не было АИ-92, а у колонок стояло по 10–15 машин. Такая же картина в посёлке Залесном на выезде из Казани: очередь из более чем десяти автомобилей, люди ждут по 20–40 минут. Водители объясняют свой выбор просто: у «Татнефти» цены на 8–10 рублей ниже, чем у соседей.
На ТАИФ-НК очереди заметно меньше — по 2–3 машины, но топливо есть не всегда. Например, на станции на проспекте Ямашева утром не было АИ-92, сотрудники просили подождать полчаса до разгрузки бензовоза. На «Лукойле» на Амирхана ситуация стабильная: все виды топлива в наличии, очередь не более 10 минут.
В Набережных Челнах картина аналогична. На «Татнефти» — очереди в 10–15 машин, лимиты 30 литров на бензин и 60 на дизель. На ТАИФ-НК — очередей почти нет, цены выше. На «Автостолице» АИ-95 продают по 80 рублей, АИ-92 — по 72. На независимых заправках, где нет ограничений, ценник может достигать 99 рублей за литр дизеля и 89 — за 95-й бензин.
Цены растут, но разрыв между сетями достигает 30%
По данным официальной статистики, за неделю с 30 июня по 6 июля средняя цена бензина в Татарстане выросла на 3,1% — с 68,98 до 71,15 рубля за литр. Однако реальный разброс на конкретных АЗС значительно шире.
Сравнение цен на 13 июля:
- «Татнефть» 62,93 руб. 67,07 руб. 77,35 руб.
- ТАИФ-НК 69,75 руб. 75,35 руб. ~81 руб.
- Irbis 75 руб. 89 руб. 99 руб.
- «Лукойл» ~65–67 руб. ~70–72 руб. ~76–80 руб.
Разница между самой дешёвой и самой дорогой заправкой по АИ-95 достигает 22 рублей (с 67 до 89), а по дизелю — почти 22 рубля (с 77 до 99). Именно этот ценовой разрыв и создаёт ажиотаж вокруг станций «Татнефти»: люди готовы стоять в очереди, чтобы сэкономить 200–300 рублей за полный бак.
При этом в «Татнефти» пояснили, что не все АЗС под их брендом принадлежат компании напрямую. Часть работает по франшизе, и они самостоятельно устанавливают цены. Компания намерена провести встречи с франчайзи, чтобы обсудить социально ответственное ценообразование.
Как водители справляются: приложения и чаты в помощь
Чтобы не ездить впустую, автомобилисты активно пользуются мобильными сервисами. В Набережных Челнах набирает популярность приложение «Где бенз» — интерактивная карта, где водители отмечают наличие топлива и цены на конкретных АЗС. Уровень уверенности в данных (низкая, средняя, высокая) зависит от «свежести» отзыва. На 10 часов утра 13 июля в радиусе 20 км от Челнов работало 136 заправок, но только 57 из них (42%) имели топливо в наличии.
Аналогичный функционал есть в сервисе «Яндекс.Заправки», где можно не только узнать о наличии бензина, но и оплатить его онлайн. Кроме того, в мессенджерах появились стихийные чаты — например, в Telegram-канале «Где бензин, Челны» уже более 2600 участников, которые оперативно делятся информацией.
В Казани ситуация чуть лучше: по данным Яндекс.Карт, большинство АЗС крупных сетей работают, хотя часть из них временно ограничивает ассортимент. Сотрудники рекомендуют перед выездом проверять статус заправки в официальных приложениях сетей.
Фермеры и перевозчики: дизельный удар
Рост цен на дизельное топливо больнее всего бьёт по аграриям и транспортным компаниям. Фермеры Татарстана отмечают: при цене солярки около 80–100 рублей за литр выводить трактор в поле становится экономически нецелесообразно. Один трактор расходует до 200 литров дизеля в день — это 16–20 тысяч рублей только на топливо. При этом продать прошлогоднее зерно даже по себестоимости не удаётся.
Перевозчики также предупреждают, что дефицит и дороговизна горючего ставят их бизнес на грань остановки. Однако власти заявляют, что приоритет в поставках отдаётся сельхозтехнике и общественному транспорту. В республике действует оперативный штаб, который ежедневно мониторит ситуацию и корректирует меры.
Чего ждать дальше?
Власти Татарстана заверяют: запасов топлива в республике достаточно для обеспечения жизнедеятельности региона, а текущие перебои носят временный характер. Лимиты на АЗС сохранятся как минимум до стабилизации поставок, а цены, скорее всего, продолжат рост, но не такими темпами, как в последние две недели.
Эксперты советуют водителям не поддаваться панике, не запасаться топливом впрок (это только усугубляет ажиотаж) и пользоваться онлайн-сервисами для поиска ближайшей работающей заправки с адекватной ценой. Ситуация на рынке меняется ежечасно, но, по опыту прошлых лет, подобные пиковые нагрузки проходят в течение 2–3 недель после восстановления мощностей НПЗ.
А пока — заправляйтесь с умом, проверяйте наличие топлива в приложениях и помните: пробок на дорогах стало меньше, а вот очередей на АЗС — больше. Лето-2026 в Татарстане запомнится не только жарой, но и бензиновым пасьянсом.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Новости Татарстана 13 июля: атака БПЛА, бензин, суперциклон, экология 
Бензин есть! Топливный рынок Татарстана: новые правила и лимиты 
Без паники. Лимиты на бензин вернули на АЗС Татарстана 30 июня: что известно 
«Татнефть» 30 июня снова ограничила продажу бензина и дизеля в Казани 
Новости Татарстана 30 июня: ракетная опасность, цены на бензин и выборы