Спецборт Ту-214: путь от пассажирского самолета до разведчика

Мировые СМИ в середине февраля 2016 года написали о том, что новейший российский самолет появился в небе Сирии. Эта крылатая машина прилетела прямо из Казани, взлетев с аэродрома Казанского авиационного завода, и называлась она Ту-214Р – самолет комплексной разведки. Спустя две недели разведчик вернулся обратно из военной командировки на родной завод. Ранее (21 декабря) его полет фиксировали на границе с Украиной. По неофициальной информации, самолет проходит заводские испытания.

Другой полет Ту-214 немногим ранее, от 13 февраля, оказался менее заметным для прессы, но значение его является для нас тоже немаловажным. В этот день президент РФ Владимир Путин прилетел в Татарстан с визитом на КАМАЗ, и воспользовался при этом он казанским же самолетом Ту-214ПУ.

Замена

Оба эти события произошли незадолго до 20-летнего юбилея первого полета первого казанского самолета Ту-214. Исторический взлет произошел 21 марта 1996 года. Экипаж прототипа прилетел в Казань из Москвы, из ОКБ Туполева. В него входили 1-й пилот Александр Журавлев, 2-й пилот Александр Косырев, бортинженер Сергей Вельмицкий и штурман Виктор Педос.

В тот день четырехлетняя эпопея освоения новой машины на КАПО благополучно завершилась. В феврале 1992 года президент РФ Борис Ельцин решил прекратить в Казани выпуск стратегических ракетоносцев Ту-160, а в качестве компенсации казанцам было предложено строить пассажирские лайнеры Ту-214. Как смогли заводчане в период тотального экономического кризиса построить первую машину и поднять ее в воздух? 

21 марта 1996 года на заводе случился настоящий праздник. И наконец-то на первом полете присутствовали фотографы, которые увековечили первый полет первого Ту-214. Кстати, этот самолет публика могла видеть 9 августа 2014 года в своеобразный День открытых дверей на заводском аэродроме.

Вторая жизнь «Белого лебедя». Забытый проект Ту-160 возрождают для Сирии?

 

От пассажирского лайнера до спецборта

И вот прошло долгих двадцать лет… За это время на заводе, который уже не называется КАПО, а просто КАЗ – Казанский авиационный завод, подняли в небо всего 28 машин Ту-214, и не наших авиастроителей вина в этом. Напомним только, что в далеком уже 1967 году в Казани выпустили 55 тяжелых самолетов Ту-22 и Ил-62! А в 1955 году – целых 200 самолетов Ту-16!

Очень хотели тогда казанцы, чтобы первые лайнеры Ту-214 остались на родине. И твердо обещал президент Татарстана Минтимер Шаймиев уже вторую машину передать авиакомпании «Татарстан».

И долго убеждал генеральный директор этой компании Магомед Закаржаев все высшее руководство отдать им первые Ту-214 в эксплуатацию, что сулило бы большое удобство и выгоду в освоении новой машины (завод-то рядом). Но отдали, вопреки здравому смыслу, первые Ту-214 дальневосточной авиакомпании «Дальавиа». И где сейчас авиакомпания «Татарстан», и где сейчас те Ту-214…

Но это история, и она продолжается. И если лайнеры Ту-214 оказались не нужны авиаперевозчикам, то они оказались востребованными как спецборта. В Казани ныне выпускается целый ряд модификаций базовой пассажирской машины: это Ту-214ПУ (пункт управления), на которых летают первые лица государства, Ту-214СУС (самолет-узел связи), Ту-214СР (самолет-ретранслятор), Ту-214ОН («Открытое небо») и Ту-214Р (разведчик). И, думается, что не раз еще увидят казанцы в своем небе красивые самолеты под названием Ту-214.

10 марта 2016 года президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе подписания соглашения с правительством Татарстана о возобновлении выпуска самолетов Ту-160, подтвердил, что заказы на производство самолетов Ту-214 в Казани будут.