«Виноваты водители». В ДТП в Татарстане с начала года погибли 40 человек

Тревожная статистика пришла из Госавтоинспекции Татарстана: с начала года на дорогах республики погибли уже 40 человек. При этом парадокс — количество самих аварий снизилось, но каждая пятая теперь оборачивается трагедией. Власти бьют тревогу, но корень проблемы, кажется, не в ямах на трассах, а в головах за рулем.

Подробности — в материале «АиФ-Казань».

Лихач на встречке

Цифры, озвученные на брифинге начальником УГИБДД по РТ Рустемом Гариповым, заставляют содрогнуться. За неполные полтора месяца 2026 года в 228 дорожных происшествиях погибли 40 человек. Это на 17 жизней больше, чем за аналогичный период прошлого года. Триста человек получили ранения. Самое пугающее — меняется сама формула аварийности. Если ранее статистика фиксировала примерно одного погибшего на десять ДТП, то сейчас пропорция стала один к пяти. Каждое пятое столкновение, каждый пятый съезд в кювет заканчивается смертельным исходом.

Анализ причин катастроф указывает не на стихию, а на человеческую безответственность, часто граничащую с преступной глупостью. Абсолютный лидер по смертности — выезд на полосу встречного движения. Из-за этой роковой ошибки с начала года произошло 31 ДТП, унесшее 12 жизней.

«Из-за халатности, спешки водителей погибает до трех человек в одном транспортном происшествии», — с горечью констатировал Рустем Гарипов. Он привел свежий, шокирующий пример. В прошлые выходные, практически в одно время, в разных концах республики произошли два идентичных смертельных случая. В Чистопольском районе молодой человек, только что вернувшийся из Москвы, на ровном месте выехал на «встречку», спровоцировав лобовое столкновение. Погибли он сам и женщина-водитель встречного автомобиля. Часом позже в Высокогорском районе другая машина также без видимой причины пересекла сплошную, чтобы врезаться во встречный транспорт. На месте погибли супруги.

Уравнение с неизвестными

Второй вечный бич российских дорог — управление в состоянии опьянения. Восемь таких аварий с начала года унесли четыре жизни. Гарипов напомнил о суровых, но, увы, не останавливающих многих мерах: крупный штраф, лишение прав, а за повторное нарушение — уголовная статья с реальным сроком и конфискацией автомобиля. В 2025 году татарстанские суды вынесли 364 таких обвинительных приговора.

«Но самое страшное — это не штрафы, не заключение, а то, что из-за пары стаканов кто-то не вернется домой, ребенок останется без мамы, мама — без сына», — философски заметил глава ГИБДД.

Отдельная боль — гибель пешеходов, которые составляют почти каждый пятый смертельный случай. Людей сбивают в темное время суток, часто вне переходов. Власти анонсировали масштабную программу по строительству тротуаров и установке освещения, но призывают и самих пешеходов к осторожности, напоминая о простейшем средстве безопасности — световозвращающих элементах.

Культура «тотального контроля»

Новой реальностью стали аварии с участием курьеров на электросамокатах. Трагедия 23 января в Казани, где 18-летний доставщик, проигнорировав красный сигнал светофора, погиб под колесами автомобиля, заставила ГИБДД бить в колокола. Гарипов анонсировал срочное совещание с руководителями служб доставки: «Запретить мы им ездить не можем, но взаимоуважение должно быть».

Главный же рецепт от властей звучит как диагноз современному обществу — «тотальный контроль». Министр транспорта РТ Фарит Ханифов откровенно заявил, что идеальные дороги, на которые Татарстан ежегодно тратит рекордные 82 миллиарда рублей, сами по себе провоцируют лихачей. Ровный асфальт рождает ощущение вседозволенности.

«Человек за рулем должен всегда понимать, что все его видят и все фиксируется, все грехи. Только тогда будет всеобщая дисциплина», — убежден министр. Республика активно вкладывается в системы фотовидеофиксации. В планах — установка сотен новых стационарных комплексов и развитие мобильных камер, которые будут размещать на общественном транспорте и машинах коммунальных служб, создавая эффект всевидящего ока.

Официальные лица признают, что традиционные методы — рейды, штрафы, разъяснительная работа — перестают срабатывать в условиях взрывного роста автомобилизации. Сегодня в Татарстане на тысячу жителей приходится 360 автомобилей. Дороги становятся ареной, где сталкиваются не только машины, но и амбиции, усталость, рассеянность и порочное чувство безнаказанности.

Статистика — это не просто отчет для кабинета министров. Это сорок прерванных жизней, сорок опустевших домов, сотни искалеченных судеб. Власти обещают больше света, больше барьеров, больше камер. Но последняя инстанция, как это ни банально, всегда остается в руках того, кто крутит баранку. Выбор между «проскочу» и «остановлюсь», между «выпью немного» и «возьму такси» — это тот самый выбор, который ежедневно пишет кровавую статистику татарстанских дорог. И пока этот выбор делается в пользу риска, кресты на обочине будут появляться с пугающей регулярностью, даже на идеальном асфальте.