8-я Международная выставка «АКТО-2016» открылась 10 августа в Казани.
Одним из ее хитов стал созданный по аддитивным технологиям (послойного синтеза) двигатель с тягой 12 килограммов, напечатанный на 3D и уже прошедший «горячие» испытания. Аддитивные технологии называют сегодня приоритетными в машиностроении. Они позволяют в 10-30 раз повысить производительность изготовления двигателя и в 10 раз снизить время его изготовления.
Теперь эти технологии будут активно развиваться в Татарстане. В рамках выставки было подписано соглашение между создателем уникального двигателя ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» и казанским АО «ОКБ им. Симонова». Они будут вместе создавать технологию изготовления линейки малоразмерных газотурбинных двигателей для беспилотных летательных аппаратов из отечественных металлопорошковых композиций.
«Успешные испытания двигателя с тягой 12 килограммов позволили поставить новую задачу - по разработке уже крупногабаритного малоразмерного двигателя – с тягой 150 килограммов для беспилотников, - сказал начальник лаборатории по аддитивным технологиям ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов» (ВИАМ) Святослав Неруш. – Эта работа начнется в сентябре. Она завершится созданием образца двигателя, который мы испытаем на лётных испытаниях в составе беспилотника, который производит ОКБ им. Симонова. Полет намечен на февраль 2019 года. За это время будет изготовлено порядка 10 комплектов двигателей: пять – двигателей с тягой 150 килограммов и пять двигателей с тягой 20 килограммов. Эта работа будет финансироваться из Фонда перспективных исследований».
Создатели аддитивных технологий ВИАМ описывают их механизм так. Вначале конструкторы моделируют электронный облик детали. Потом его готовят к аддитивному производству - с помощью специального программного обеспечения строят специальные поддерживающие элементы, ориентируют в камере построения. После этого электронный облик модели разбивается на слои с определенным шагом. Этот шаг равен слою металлопорошка – 30 микрон. Затем принтер получает задачу, слои экспортируются на установку селективного лазерного сплавления, и происходит сплавление металлической композиции. Пока что для этих целей используются принтеры зарубежного производства. «Отечественных принтеров на рынке пока нет, - сказал Святослав Неруш. - Они пока в стадии разработки. Самое главное, что нужно для их создания, - программное обеспечение. Нужны очень толковые программисты, готовые не то что свой новый алгоритм написать, но хотя бы повторить зарубежный».
Смотрите также:
- Быстрее и легче. Детали для самолетов в Казани напечатают на принтере →
- В 2011 году в Татарстане планируют собрать хороший урожай овощей →
- «Сетевая компания» реконструирует подстанцию Киндери-500 →