Преображение! Улица Профсоюзная в Казани: как изменится и что появится

Улица Профсоюзная в Казани может получить новое лицо: Институт развития города предложил сузить полосы, расширить тротуары, убрать заборы и связать улицу с Баумана. Концепцию уже показали мэру Ильсуру Метшину, а затем обсудили с бизнесом — владельцами отелей, баров и креативных кластеров. За красивыми визуализациями сразу возникли практические вопросы: куда денутся машины, как будет организована разгрузка и выживет ли озеленение в казанских условиях. Рассказываем, что известно о проекте и какие споры он вызвал.

Подробности — в материале Kazan.aif.ru.

Что предлагают изменить: три полосы, но уже

Речь идёт об участке от улицы Пушкина до Ивановского спуска. Главное изменение — перераспределение пространства в пользу тротуаров и озеленения. Три полосы движения сохранят, но сузят до нормативной ширины. Диагональную парковку «ёлочкой» заменят параллельной, а количество муниципальных парковочных мест сократят с 94 до 45. Недостающие места предлагают искать в трёх многоуровневых паркингах поблизости, где в общей сложности 659 мест.

Отдельная проблема — туристические автобусы. Сейчас они останавливаются прямо в полосе движения между Астрономической и Чернышевского, блокируя проезд. Проектировщики предлагают сделать для них заездной карман между Чернышевского и Ивановским спуском, а ещё один — у гостиницы «Ногай».

Изменится и устройство тротуаров. Железные ограждения вдоль дороги уберут, а со стороны кафе и ресторанов устроят озеленённую полосу шириной 2,3 метра. Для движения пешеходов предусмотрят 2,2 метра. Вместо заборов высадят живые изгороди, для озеленения выберут «неубиваемые» кустарники, клумбы оградят бордюрами, а у деревьев установят приствольные решётки. Заменят фонари и уличную мебель, приведя их к единому стилю.

Ещё один элемент — новая пешеходная связь с Баумана. Через двор между домами № 22 и 26 планируют устроить спуск с широкими лестницами, террасами со столиками и аркой с арт-объектом. Для маломобильных граждан предусмотрят лифт: перепад высот здесь составляет около 5 метров.

Почему нынешняя конфигурация не справляется

Профсоюзная относится к улицам районного значения, её расчётная пропускная способность — 1,2 тыс. автомобилей в час. Однако из-за отсутствия скоростной магистрали через центр улица принимает транзитный поток с юга на север: в час пик здесь проезжают от 1,35 тыс. до 2,1 тыс. машин. Наиболее загружены перекрёстки с Университетской, Астрономической и Чернышевского. При этом улица должна одновременно пропускать транзит, обслуживать заведения и принимать пешеходный поток — именно это противоречие и предстоит разрешить.

Что говорят бизнес и горожане: пробки, парковка и зимняя уборка

На обсуждении проекта с бизнесом мнения разделились. Директор отеля «Ногай» Виталий Большаков опасается, что сужение проезжей части только усилит пробки: «Сам по этой улице ездил несколько раз в 3 часа ночи, там проехать невозможно — встаёшь в пробку! Улица станет красивой, но сужение я, к сожалению, не приветствую». При этом он не против благоустройства как такового — его главный аргумент в том, что нынешние проблемы связаны не только с шириной проезжей части, но и с тем, как соблюдаются правила остановки и парковки. У «Хлебного базара» и гостиницы, по его словам, постоянно выстраивается ряд машин, хотя стоянка там запрещена. Рейды помогают на два дня, а затем всё возвращается.

Основатель креативного кластера «Адонис» Ян Ярмощук поддержал переустройство, но предупредил о безопасности: «У нас нет парковки. К нам приезжают тысячи людей. Остановился на полосе оживлённого движения, открыл дверь машины… Вопрос времени, когда у нас появится статистика аварий на этой улице». Он предложил предусмотреть зону высадки для такси и убрать транзитный трафик.

Реставратор Эдуард Колтун, совладелец «Хлебного базара», призвал не торопиться с сужением: «Одна полоса занята припарковавшимися хаотично машинами. С другой стороны стоят автобусы… Сейчас мы ещё сузим — останется вообще одна полоса».

Архитектор Жанна Белицкая похвалила визуальную часть проекта, но усомнилась, насколько озеленение перенесёт городские условия: в нескольких метрах от проезжей части из-за зимних реагентов мало что выживает, а судьба клумб зависит от высоты бордюра. Убедительного ответа на этот вопрос в ходе обсуждения не прозвучало.

Зато директор «Дирекции парков и скверов Казани» Айгуль Латыпова высказалась за проект с практической стороны: её офис находится на Профсоюзной, и коллектив, по её признанию, «никогда не выбирает улицу для обеденного перерыва, хотя там такой классный гастрокластер» — дойти мешают неудобные тротуары и хаотично перемещающиеся люди. Даже сужение полос, по её словам, дало бы пешеходам ощущение психологической безопасности.

Что дальше

12 миллиардов на ремонт. Казанский зооботсад: как преобразится зоопарк? Подробнее

Все проекты, как подчеркнул мэр Ильсур Метшин, потребуют дополнительной проработки, в том числе по срокам и источникам финансирования. Идею изменения Профсоюзной обсуждают не впервые: в марте глава администрации Вахитовского и Приволжского районов Альберт Салихов сообщал, что город начал разрабатывать проект реконструкции с акцентом на озеленение и пешеходную инфраструктуру. Параллельно в Казани продолжается развитие набережной Нижнего Кабана — в августе открыли третью очередь протяжённостью 1,5 км, а верхний ярус планируют благоустроить в 2027 году.

Ситуация с Профсоюзной остаётся предметом живого обсуждения. Редакция «АиФ-Казань» продолжает следить за проектом и будет публиковать официальные обновления по мере поступления.