Казанский метрополитен, оставаясь самой молодой системой в стране с одной действующей линией и одиннадцатью станциями, готовится к запуску второй ветки. Открытие первого участка новой линии, включающего четыре станции, теперь запланировано на 2027 год. Ранее ввод в эксплуатацию ожидался в 2028-м, однако дополнительное финансирование в размере полутора миллиардов рублей позволило ускорить темпы и сдвинуть сроки влево. Несмотря на санкционные ограничения, строители продолжают движение по утвержденному графику.
Общая стоимость первой очереди оценивается в 47 миллиардов рублей. В эту сумму входят возведение самих станций, вынос инженерных коммуникаций, на который заложено шесть миллиардов, и проходка тоннелей. Средняя стоимость одного пускового комплекса «станция плюс перегон» составляет около 11,75 миллиарда рублей. При этом затраты на отдельные объекты ниже: например, станция «Тулпар», чья готовность уже превышает 95 процентов, обойдется примерно в 8–9 миллиардов с учетом монолитных работ. Глубина залегания станций составит 18–20 метров, что позволяет применять типовые проекты мелкого заложения и сдерживать рост себестоимости строительства.
После завершения станций «Тулпар» и «Зилант» линию планируется продлить в южном направлении — к Деревне Универсиады и далее к Республиканской клинической больнице, где обустроят разворотные тупики и новое электродепо. Это решение расширит зону охвата подземки и свяжет активно развивающиеся районы с центром города. Таким образом, уже через несколько лет жители южной части Казани получат прямой доступ к скоростному внеуличному транспорту, а действующая первая линия перестанет быть единственной в столице Татарстана.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
