Волга — не просто символ России, а работающая транспортная и туристическая магистраль. Беря это в учет, компания «Флот РТ» взяла курс на возрождение речных перевозок. С тех пор в республике появились новые маршруты, обновлённые суда и тысячи пассажиров, заново открывших для себя речной туризм. Впрочем, амбициозные планы компании сталкиваются с реальностью: воплощать их удаётся не так быстро, как хотелось бы. Корреспондент «АиФ-Казань» разбиралась в перспективах новых речных направлений республики.
Главный исторический прорыв
Основная цель развития водного сообщения — увеличение туристического потока по Волге. В планах — расширение маршрутов в соседние регионы.
«Превосходные поездки в Чувашию, Марий Эл, Нижегородскую область. Мы возвращаемся к тому, что потеряли на какой-то период времени, — к нашим рекам. Волга важна для внутрирегиональной и межрегиональной навигации», — отметил председатель Госкомитета Татарстана по туризму Сергей Иванов.
В новом сезоне речной навигации в Татарстане главными станут два направления. Первый — маршрут Казань — Набережные Челны. Скоростные суда будут следовать с заходом в Чистополь, Нижнекамск и Елабугу. Член гильдии экскурсоводов и гид-экскурсовод города Казань Эля Спиридонова поговорила с «АиФ-Казань» о перспективах новых маршрутов. Она подтверждает туристический потенциал такого маршрута при условии привлекательных цен для всех желающих. Эксперт отмечает, что новый маршрут станет удобной альтернативой для путешествий в одиночку или малыми группами и повысит привлекательность малых городов для гостей.
Второй ключевой проект — круглогодичная переправа Казань — Верхний Услон. Для неё уже заключены контракты на приобретение двух судов на воздушной подушке «Парма-44». «Первое судно должны получить в октябре-ноябре этого года, второе — в начале следующего. Это позволит соединить два берега Волги, осуществлять социальные и коммерческие перевозки» — отмечает генеральный директор «Флот РТ» Роман Лизалин.
Популярные направления
Свияжск и Болгар остаются безусловными лидерами среди водных направлений в республике. Именно туда чаще всего отправляются как жители Татарстана, так и туристы из других регионов.
Всего по итогам прошлого года по речным маршрутам перевезли 362 тысячи человек — это самый высокий показатель за последние годы — в 2026 году планка должна составить 370 тысяч пассажиров. Таким образом, рост пассажиропотока запланирован на уровне около 2% и связан с запуском новых направлений и повышением интереса к речному туризму.
Гид — экскурсовод Эля Спиридонова отмечает комфорт и популярность речного маршрута до острова-града Свияжск: поездка на теплоходе из Казани занимает всего 45 минут — за это время пассажиры успевают насладиться живописными видами Волги, а затем погрузиться в атмосферу уникального исторического комплекса.
Развитие флота и модернизация
За три года парк судов компании вырос в несколько раз. В 2023 году в распоряжении перевозчика было всего три судна, а к 2026-му их число достигло 23. Такой рывок стал возможен благодаря круглогодичной работе и системной модернизации.
Главный поставщик новых судов — Зеленодольский завод имени А.М. Горького. Именно здесь производят «Метеоры» второго поколения, которые отличаются повышенными эксплуатационными характеристиками. Эти суда уже работают на маршрутах и, по отзывам пассажиров, заметно комфортнее своих советских предшественников.
Решение проблемы с нехваткой квалифицированных кадров в компании нашли в создании института наставничества. Молодого студента или выпускника закрепляют за опытным капитаном, и будущий штурман учится прямо на борту, перенимая навыки и привыкая к специфике работы на «Метеорах». Так компания выращивает собственные кадры, а не ищет их на стороне. Во «Флоте РТ» отмечают растущий интерес молодёжи к профессии и увеличение интереса к скоростным судам.
Проблемы и перспективы
Главной проблемой для развития речного транспорта в Татарстане остаётся изношенная инфраструктура. Состояние причалов и береговых сооружений сдерживает запуск новых маршрутов, которых ждут жители республики.
Тем не менее в планах на 2026–2027 годы — возобновление регулярного сообщения между Казанью и Камским Устьем. Однако это станет возможным только после передачи причала в собственность и приведения его в порядок. Ещё одна точка на карте — Рыбная Слобода: муниципалитет заинтересован в водном сообщении, но пока не может принимать суда. Эту проблему рассчитывают решить в 2027 году.
В 2024 году состоялся пробный рейс до Ульяновска — переговоры о регулярном сообщении продолжаются. Что касается Сарапула (Удмуртия), то здесь планам мешает неудовлетворительное состояние причальной стенки. Как только этот вопрос решит принимающая сторона, маршрут может стать реальностью. Таким образом, потенциал у речных перевозок огромный, но скорость его реализации напрямую зависит от того, как быстро удастся привести в порядок береговую инфраструктуру.