Хаотичная езда курьеров на электровелосипедах и электросамокатах давно беспокоит и пешеходов, и автомобилистов. За два месяца 2026 года в Казани произошло четыре ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), в которых один человек погиб и трое пострадали. На «деловом понедельнике» в мэрии заместитель руководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров анонсировал пакет мер — от технических ограничений до требований к экипировке курьеров. Что именно изменится и когда — в материале «АиФ-Казань».
Почему это стало необходимо
По оценкам городских властей, сегодня в столице Татарстана работают порядка четырёх тысяч курьеров, использующих электротранспорт .
Стремление выполнить максимум заказов толкает курьеров на риск. «В условиях высокой конкуренции и жестких KPI по времени доставки часть курьеров сознательно рискует и нарушает правила», — отмечают в проекте Stop City Racing.
С конца января по середину февраля 2026 года сотрудники ГИБДД провели четыре рейда, по результатам которых составлено 110 административных материалов. Основная часть нарушений связана с несоблюдением правил для СИМ: курьеры не спешиваются на пешеходных переходах, пересекают проезжую часть на красный свет и движутся по встречной полосе.
Главным событием, заставившим власти действовать незамедлительно, стала трагедия 23 января. На перекрестке улиц Побежимова и Копылова 18-летний курьер пересекал дорогу на запрещающий сигнал светофора и попал под колеса автомобиля. Как выяснилось позже, это был его первый рабочий день.
Ещё в феврале мэр Казани Ильсур Метшин поручил разработать правила для курьеров на СИМ. Инициатива властей вызвала бурную реакцию в городских пабликах и соцсетях. Большинство казанцев, судя по комментариям, проблему видят давно и ждут от новых правил решительных действий. Ключевая претензия, которая звучит от людей, — это постоянное напряжение при движении по городу.
Главные меры
При разработке механизма власти учитывают опыт, наработанный с кикшеринговыми компаниями при регулировании движения электросамокатов. Год назад в Казани максимально ограничили присутствие самокатов в центре города — почти весь центр стал для них красной зоной
Ключевое нововведение для курьеров на СИМ — принудительное ограничение скорости до 25 км/ч. Но не просто на уровне рекомендаций. Электробайки курьеров планируется оснащать специальными IoT-модулями, которые физически не дадут разогнаться быстрее установленного лимита. На большинстве улиц для курьеров установят стандартный режим — до 25 километров в час. В местах с высокой пешеходной активностью появятся «медленные» зоны, где скорость принудительно ограничат до 10–15 километров в час. Наконец, будут выделены участки, полностью закрытые для движения СИМ, — там курьеров обяжут спешиваться и вести транспорт рядом.
Под особый контроль попадут локации с самым большим пешеходным трафиком: парки, скверы, пешеходные улицы и узкие тротуары. В первую очередь это коснется улиц Баумана, Каюма Насыри, Петербургской улицы, а также всех центральных набережных и парковых зон.
«Ведется разработка требований к курьерам: их форменной одежде, транспортным средствам, термосумкам, а также используемым электровелосипедам», — пояснил Ильдар Шакиров.
Артем Морозов, эксперт по транспортному планированию, считает, что ограничение скорости — необходимая, но недостаточная мера. По мнению эксперта, единственное системное решение — это выделенные велополосы и велодорожки, отделенные от тротуаров и проезжей части.
Новый регламент затронет не только скоростной режим, но и имидж курьеров. Проект правил предусматривает единые требования к их внешнему виду и техническому состоянию транспорта. В частности, вводится единый стандарт форменной одежды, а также стандартизируются термосумки для доставки. Кроме того, власти намерены утвердить требования к характеристикам и исправности самих байков. Но самое главное — наличие IoT-модулей на каждом электробайке становится обязательным. Фактически речь идет о создании реестра «легальных» курьеров, чей транспорт соответствует единым стандартам и технически не способен нарушать скоростной режим.
В качестве дополнительной, но крайне действенной меры рассматривается создание системы рейтинга курьеров. Она будет учитывать нарушения правил дорожного движения и жалобы от граждан. Низкий рейтинг — прямое основание для отстранения курьера от выполнения заказов.
Для большинства курьеров, которые и так не нарушают правила, новые требования не станут проблемой. Для тех, кто привык гонять — изменения будут болезненными. Ограничение скорости может повлиять на количество заказов за смену, а система рейтинга сделает нарушения невыгодными экономически. Эксперты в области городской мобильности,отмечают, что похожие механизмы с 2025 года работают в Москве и Санкт-Петербурге и уже приносят плоды.
Когда это заработает
Точные сроки пока не объявлены. В феврале мэр Казани Ильсур Метшин поручил разработать правила, и с тех пор работа ведётся. Сейчас исполком совместно с ГИБДД прорабатывает механизмы взаимодействия с сервисами доставки.
Технически процесс займёт несколько месяцев: нужно согласовать требования к IoT-модулям, договориться с компаниями об оснащении парка, определить точные границы всех зон. Но, судя по тону заявлений чиновников, решение принято — дело за реализацией.