Комиссия Межгосударственного авиационного комитета обнародовала комплекс факторов, которые привели к падению самолёта в казанском аэропорту 17 ноября 2013 года.
Согласно выводам экспертов, причиной катастрофы стала «неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней (Татарское МТУ ВТ, Росавиация), что привело к допуску к полетам неподготовленного экипажа». Это, по мнению авиаэкспертов, привело к системным недостаткам.
При уходе на второй круг экипаж не распознал факт отключения автопилота и допустил попадание самолета в сложное пространственное положение, потерял пространственную ориентировку, в результате чего судно ушло в крутое пике. В свою очередь, из-за недостаточной подготовки, пилот не смог совершить маневр, так как уход на второй круг ранее не отрабатывался им на тренажерах.
Необходимость ухода на второй круг была вызвана непосадочным положением самолета, которое стало следствием эффекта «сдвига карты» - погрешности в определении местоположения самолета бортовыми системами на величину около 4 км. При этом отсутствовала помощь со стороны службы обслуживания воздушного движения, которая длительное время наблюдала значительные отклонения от схемы захода на посадку, говорится в сообщении.
Авиакатастрофа стала следствием сочетания нескольких факторов: отсутствия у первого пилота первоначальной летной подготовки, а курсы, где пилоты проходили переучивание были организованы не должным образом, включая знание английского языка. В числе причин называется и низкий уровень организации летной работы в авиакомпании, систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа и большая задолженность по отпускам, что могло привести к накоплению усталости. Также сообщается, что экипаж не выполнил стандартных действий при заходе на второй круг «из-за длительного отвлечения второго пилота от выполнения своих обязанностей и контроля параметров полета». Что под этим подразумевается, не уточняется в сообщении.
Траурный митинг в казанском аэропорту: два года после авиакатастрофы | Фотогалерея
Траурный митинг в казанском аэропорту: два года после авиакатастрофы | Фотогалерея
Ни причин, ни виновных. Что выяснили о крушении «Боинга» в Казани за 2 года 
«За что им это?» Казанцы о крушении самолета в Египте 
Вертолет с врачом на борту совершил жесткую посадку в Татарстане 
В Татарстане почтили память погибших при крушении «Булгарии» 
Говорят, что МАК завершил расследование крушения Boeing 737 в Казани?
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть