Почти два года прошло с того июльского дня, когда легкомоторный самолет Cessna-172 рухнул в поле у горы Лобач в Камском Устье. Обломки горели так, что сухая трава вспыхнула на площади более 200 квадратных метров. Из четырех человек, находившихся на борту, выжил только один. Погибли пилот Евгений Гущин, 46-летняя москвичка Виктория Чеглакова и ее 11-летняя дочь. Глава семьи Дмитрий Чеглаков, который решил порадовать жену и дочь обзорным полетом над Волгой, после серии операций передвигается в инвалидном кресле. Сегодня в Московском районном суде Казани рассматривается уголовное дело против владельца авиаклуба «Летай с нами» Степана Смирнова. И защита неожиданно заявила ходатайство о полном прекращении дела — по мнению адвокатов, в действиях их подзащитного нет состава преступления.
Подробности — в материале «АиФ-Казань».
«Просим прекратить»
Сегодняшнее заседание началось с неожиданного поворота. Адвокат Смирнова Лилия Хуснетдинова заявила ходатайство о прекращении уголовного дела и уголовного преследования в связи с отсутствием в действиях ее клиента события и состава преступления. Она также потребовала признать за ним право на реабилитацию.
Доводы защиты опираются на юридические тонкости. Смирнову инкриминируют часть 3 статьи 238 УК РФ — оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц. Следствие считает, что он организовывал коммерческие пассажирские перевозки, не имея сертификата эксплуатанта. Но адвокат настаивает, что экскурсионные и развлекательные полеты на Cessna не являлись коммерческими перевозками в том смысле, который вкладывает в это понятие закон. У них не было регулярного расписания, цена не была обусловлена согласованным тарифом, а с пассажирами заключался договор. А значит, требование о сертификате здесь не применимо.
Кроме того, защита указывает на процессуальное нарушение. Изначально было возбуждено два дела: по статье 238 и по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Их соединили в одно производство. Но, как утверждает Хуснетдинова, одно и то же деяние с идентичными обстоятельствами не может квалифицироваться одновременно по общей и специальной норме права.
Судья Дмитрий Игонин не стал сразу рассматривать ходатайство, сообщив, что оно требует исследования всех материалов дела и будет разрешено позже, в совещательной комнате.
«Пилот любил острые ощущения»
Межгосударственный авиационный комитет, проводивший расследование совместно с Росавиацией, еще в прошлом году назвал главную причину катастрофы. И это не техническая неисправность. Двигатель работал исправно до самого столкновения с землей, следов алкоголя или наркотиков в крови пилота не нашли. Все дело в действиях самого Евгения Гущина.
Следователи восстановили картину полета. В тот день Cessna совершила два рейса. Первый прошел штатно. На втором пилот, имевший почти 2 тысячи часов налета, решил устроить пассажирам шоу. Он выполнял опасные маневры: крутые виражи, «горки», полет на предельно малой высоте. Углы крена доходили до 56 градусов, хотя конструктивно такие эволюции на этом типе самолета запрещены. В какой-то момент, при выводе на закритические углы атаки, машина вошла в режим сваливания и рухнула на землю. Первым касания стал винт, затем разрушился фюзеляж, и разлившееся топливо мгновенно вспыхнуло.
Сам Смирнов после трагедии высказывал версию, что пилот «слишком острые ощущения решил добавить». Также он упоминал о возможном внешнем факторе — якобы в районе летал квадрокоптер. Но эти предположения не нашли подтверждения.
В 2022 году, за два года до катастрофы, Вахитовский суд Казани вынес решение, запрещающее Смирнову осуществлять перевозки пассажиров до получения сертификата эксплуатанта. Однако, как выяснилось, этот запрет остался на бумаге. Сам обвиняемый сегодня заявил, что узнал о судебном решении только в ходе расследования крушения. Теоретически это возможно, ведь иск прокуратуры подавался в отношении сразу нескольких организаторов воздушного туризма. Но возникает закономерный вопрос: почему надзорные ведомства, включая транспортную прокуратуру, не проконтролировали исполнение судебного акта? Почему авиаклуб продолжал работать, возить туристов и зарабатывать деньги, игнорируя запрет?
Жизнь после падения
Единственный выживший пассажир, Дмитрий Чеглаков, до сих пор не оправился от последствий катастрофы. Он перенес несколько сложных операций и теперь передвигается в инвалидном кресле. Мужчина потерял жену и дочь в одно мгновение. Потерпевшая сторона заявила гражданский иск на 10 миллионов рублей в качестве компенсации морального вреда.
Адвокат потерпевших Артем Писарев настроен решительно. Он уже заявил, что будет возражать против прекращения дела, считая аргументы защиты несостоятельными. По его мнению, Смирнов, как владелец клуба и организатор полетов, несет ответственность за безопасность пассажиров. Он знал или должен был знать о том, что пилот нарушает правила, и обязан был пресечь опасные полеты.
Суд продолжит допрос свидетелей. Решение по ходатайству защиты будет вынесено позже. Если суд согласится с доводами адвокатов, дело против Смирнова прекратят, и он получит право на реабилитацию. Это станет тяжелым ударом для семьи Чеглаковых, которые и так потеряли самых близких. Если же суд откажет, процесс продолжится, и тогда предстоит выяснить, насколько вина владельца авиаклуба велика и соразмерна ли трагедии та мера наказания, которую запросит обвинение.